关于测试更新的研磨膏成分的反馈
马自达 626 GE，FS 2.0 发动机。
样品 – 前三个是自己购买的。每个约$ 5
我以前从未这样做过，并开始选择糊状物。从网上看的不是很清楚，所以拿了VMP专业，钻石和FABO，对比一下。
照片中从左到右：1——旧死阀； 2——2倍钻石+FABO； 3——双钻石。
我必须说我不喜欢“专业”，它比钻石长，粗糙度（通过眼镜主观观察）似乎更大，但它对应于带有糊状物的管子上的标记。也许是因为1993年日本的实心钢阀座。
钻石-相当不错，工作4分钟后粗糙的磨削声消失。在我的带阀座的死阀上，平均两次用金刚石膏处理就足够了。
FABO – 我不知道这是否值得。但！效果很好，质量指标：如果在处理钻石后，您会看到一条均匀的灰色阀门带和一个宽度为 3 毫米的鞍座，那么在处理这种铜膏后，您只会看到一条 1 毫米的带……然后您需要使用钻石，嗯，或者可以研磨的。
磨削时不需要做什么 – 使用钻头！您不会节省时间，但会在鞍座和阀门上划伤。
从理论上讲，严重杀死的阀门和头部最好留给机器上的凹槽和铣削，但谁会做得好并且免费。
用金刚石和 FABO 对每个阀门进行两次处理。结果很漂亮，但是力量消失了，一切都被抛弃了。
我看到了 VMP汽车公司的宣传片，其中测试了一种新的研磨膏。给他们打了电话，伙计们好心地提供了一个新的测试贴，谢谢。
定位为模拟专业人士。连颜色都一样。但在我看来，它甚至比钻石还要好。
正是这种糊状物真正需要两分钟（所有阀门 – 编者注）才能跑一圈。磨料的磨削声在半分半钟后消失。正如他们在 VMP汽车中所说，磨料在磨削过程中被磨削，其晶粒减少，即粗加工和精加工同时进行。
我有一个排气阀座坏了（第一个气缸的阀上有划痕和凹痕，好像有一小块金属在那里），尽管它们去除了大部分侧柱，但两个 Diamond 圈没有修复它。我试了一下。
另外:
首先，你研磨阀门，组装头部，然后才研磨头部，因为在这个过程中你可以像我一样弯曲它。
用手磨，不用钻。
用卫生纸擦拭糊状物，然后用布蘸溶剂。因此，最好看到粘贴已被删除。
在阀门上，最好逐个标记。帮助确定研磨时要移动的角度。
不要拖延组装。
感谢 VMP汽车提供的样品，我很喜欢。
