VMP汽车机油 – 动力转向液 (PSF)

我们很高兴向您介绍第一款 VMP汽车油 – 液压动力转向液 GLOW PSF！

这不仅是品种的新奇，也是公司活动的新方向。

Volume: 1 L. Cross-code: 9201.

关于这次研究

VMP汽车实验室对15种不同价位的液压油进行了彻底的对比测试。

本报告包含研究的要点和几种产品的主要特征。

1. 抗磨效果

在 4 球摩擦机上进行的测试是一项经典测试，可以确定流体在高温下运行时的抗磨损性能

2. 低温稳定性

负温度下流体的低粘度可提供良好的泵送性和可靠的系统保护，但高粘度会导致设备故障和磨损。

-40°C 下的流动性

倒瓶后灌装时间

3. 机械稳定性

液压油应具有良好的机械稳定性，以尽可能长时间地保持粘度和工作性能。

对液压油的研究表明：

三种测试油中有两种不能在严重霜冻的条件下工作，它们的使用会导致系统磨损和故障。
Glow PSF 的性能与 Pentosin CHF 11S 相似，符合 Denison HF-0、HF-1、HF-2、DIN 51524 T3 的要求，倾点为 -60 °C
Glow PSF 具有平均机械稳定性，具有高抗磨损性能，可延长装置的使用寿命
严格按照标准允许使用 Glow PSF 作为减震器、液压气动悬架和其他汽车液压系统的流体。

15秒完成阀门研磨

关于测试更新的研磨膏成分的反馈马自达 626 GE，FS 2.0 发动机。样品 - 前三个是自己购买的。每个约$ 5 我以前从未这样做过，并开始选择糊状物。从网上看的不是很清楚，所以拿了VMP专业，钻石和FABO，对比一下。照片中从左到右：1——旧死阀； 2——2倍钻石+FABO； 3——双钻石。我必须说我不喜欢“专业”，它比钻石长，粗糙度（通过眼镜主观观察）似乎更大，但它对应于带有糊状物的管子上的标记。也许是因为1993年日本的实心钢阀座。钻石-相当不错，工作4分钟后粗糙的磨削声消失。在我的带阀座的死阀上，平均两次用金刚石膏处理就足够了。 FABO - 我不知道这是否值得。但！效果很好，质量指标：如果在处理钻石后，您会看到一条均匀的灰色阀门带和一个宽度为 3 毫米的鞍座，那么在处理这种铜膏后，您只会看到一条 1 毫米的带……然后您需要使用钻石，嗯，或者可以研磨的。磨削时不需要做什么 - 使用钻头！您不会节省时间，但会在鞍座和阀门上划伤。从理论上讲，严重杀死的阀门和头部最好留给机器上的凹槽和铣削，但谁会做得好并且免费。用金刚石和 FABO 对每个阀门进行两次处理。结果很漂亮，但是力量消失了，一切都被抛弃了。我看到了 VMP汽车公司的宣传片，其中测试了一种新的研磨膏。给他们打了电话，伙计们好心地提供了一个新的测试贴，谢谢。定位为模拟专业人士。连颜色都一样。但在我看来，它甚至比钻石还要好。正是这种糊状物真正需要两分钟（所有阀门 - 编者注）才能跑一圈。磨料的磨削声在半分半钟后消失。正如他们在 VMP汽车中所说，磨料在磨削过程中被磨削，其晶粒减少，即粗加工和精加工同时进行。我有一个排气阀座坏了（第一个气缸的阀上有划痕和凹痕，好像有一小块金属在那里），尽管它们去除了大部分侧柱，但两个 Diamond 圈没有修复它。我试了一下。另外: 首先，你研磨阀门，组装头部，然后才研磨头部，因为在这个过程中你可以像我一样弯曲它。用手磨，不用钻。用卫生纸擦拭糊状物，然后用布蘸溶剂。因此，最好看到粘贴已被删除。在阀门上，最好逐个标记。帮助确定研磨时要移动的角度。不要拖延组装。感谢 VMP汽车提供的样品，我很喜欢。

VMP汽车润滑脂袋的新设计和可能性

用 VMP汽车润滑脂粘袋不仅是使用润滑剂的便捷方式，而且还是自己尝试新润滑脂的好方法，无需多付钱。现在，由于彩色印刷，小袋更加明亮和更具吸引力：除了更新设计之外，我们还要注意包装的特殊人体工程学设计：得益于撕下线和特殊喷嘴，润滑剂可以薄而准确地涂抹在零件上。因此，将有可能避免润滑脂的过度使用。不再需要剪刀。