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发动机脱碳套件

发动机脱碳套件

VMP汽车为发动机发明了一个完整的脱碳套件。该套件包含三种创新产品，用于深度高效清洁：泡沫碳清洁剂、发动机冲洗脱碳油“资源”和“资源”Next浓缩物。 使用我们套件后有什么结果? 这三款产品均使用上脱碳、下脱碳和发动机修复的原理来改善汽车的发动机性能和状态。所有这些阶段导致： 功率和动力增加降低油耗降噪减振减少积碳提高发动机可靠性 从发动机顶部清洁 在发动机的上部，“资源”脱碳泡沫溶解并去除阀门、进气歧管、活塞上部和压缩环上的沉积物。 从底部清洁 发动机脱碳冲洗液“资源”旨在清洁汽油和柴油发动机的机油系统中的低温和高温积碳：清漆、积碳、油泥。该产品溶解油中难溶的物质，消除了排油通道堵塞和磨粒损坏的可能性。对排油通道、油环的深度清洗、发动机液压等部件的清洗有效，无需拆卸。 保护并恢复发动机 脱碳之后，该考虑发动机的未来了。如何照顾它以服务更多时间？只需应用“资源” NEXT。 “资源”金属化剂的作用是基于银、锡和铜合金纳米粒子的还原过程。金属纳米粒子对齐零件的表面结构，将发动机的参数带到工厂。减少油烧、噪音、振动。颗粒很小，没有敲击过滤器。 Take care of the engine with innovate RESURS produtcs.
一种新产品中抗腐蚀的新方法

一种新产品中抗腐蚀的新方法

您如何存放工具和金属零件？有车库的人可能会在那里存放工具，其他人将最需要的设备存放在汽车后备箱中，还有一些人将其存放在家里。由于在不适当的条件下长时间存放，每个人都可能面临金属生锈和流动性损失等问题。 您如何存放工具和金属零件？有车库的人可能会在那里存放工具，其他人将最需要的设备存放在汽车后备箱中，还有一些人将其存放在家里。由于在不适当的条件下长时间存放，每个人都可能面临金属生锈和流动性损失等问题。 在主润滑脂“瓦列拉”出现之前，没有有效的方法在高温和高湿度条件下保存新的昂贵备件。因此，尼日利亚拉各斯最大的公交车站公司“Primero”的机械师不得不在昂贵的汽车部件上涂上厚厚的锂基润滑脂。 尽管如此，即使在使用之前，轴承也会受到束缚，曲轴会很快腐蚀。这是一个由 800 个单位组成的巴士车队。永久高温和高湿度为金属腐蚀创造了完美的条件。 为了恢复轴承，它们必须用权宜之计进行清理。他们把最贵的零件倒进锂基润滑脂储存起来，然后花了半天的时间去保存，然后才进行调整。 We advised to use master grease “Valera”. 10 minutes after the application rust converted to a lubricating black layer and bearings started to run. An interesting case, isn’t it? 主润滑脂“瓦列拉”可防止腐蚀并将生锈转化为润滑保护
滑滑的«瓦莱拉»

滑滑的«瓦莱拉»

火花塞堵塞？钻它们不是最便宜的解决方案，而且会浪费很多时间。主润滑剂能解决问题吗？答案可以在莫斯科古布金研究所找到 这个故事怎么开始的? 一个月前，我们收到了一位买家的回复，他写道，瓦莱拉帮助拧开了大众图阿雷格几乎毫无希望的插头。只需在五天内“冷”在火花塞上涂抹 ”瓦列拉“。 我们决定进行一项新的独立测试，以确认主润滑剂 Valera 的有效性，作为拧下堵塞接头的解决方案。为此，我们向俄罗斯国立石油天然气大学 I.M. Gubkin 发送了请求。为了比较，我们选择了另一个流行的“液体钥匙”进行测试。一些测试的结果如下。 对于我们过去称为“液体钥匙”的任何液体来说，第一个也是最重要的属性是穿透能力。我们工作的速度和成功，有时甚至是成本，取决于润滑剂渗透的深度和速度。据信，“液体钥匙”有助于快速拧下零件，而不会造成任何损坏。因此，首先测试渗透能力的是主润滑剂。 我们取两块钢板，将这些钢板拧紧并从三个侧面密封结构。在第四个孔中，我们喷涂我们的产品，一分钟后我们拆卸结构。板的内表面预先涂有粉笔，因此渗透到结构中的油脂完全可见。 两种润滑剂都能渗透，但结果不同。 “瓦列拉”穿透了整个深度，但覆盖面积低于2号样品。标准告诉我们，第二个样品在这次测试中的工作效率更高。同时，第二种溶液以较小的体积到达板的下段。然而，结果可以被解释为积极的。在实践中，一切都取决于浸泡在化合物中的持续时间。 画画的“瓦列拉" 让我们从理论练习转向严酷的生活实践。生锈的螺母拧开！毕竟，这是渗透润滑剂最流行的应用。 我们拧紧螺母，施加 62.4 Nm 的相等力，然后对化合物进行腐蚀。结果，我们得到了 3 件完全相同的单元。对于每种液体。 用 26 Nm、27 Nm 和 29 Nm 的力拧开”瓦列拉“处理的样品。同时，用流行的液体处理过的样品只能用32 Nm、37 Nm和40 Nm的力进行拆卸。差异是显着的。这意味着渗透只是战斗的一半。这都是关于润滑剂的。 Evgeny Ilyin（VMP汽车游侠公司的研究员）：“是的，普通煤油渗透很快。但是，瓦莱拉不只是浸泡锈层。组合物中的有机防锈剂积极转化腐蚀层，合成基础和减摩添加剂减少螺栓连接中的摩擦。 " 特殊的科学设备，精确的数字测力计和科学家的强手。设备记录最大负载，这是在拧下螺母时达到的。让其他解决方案渗透得更好一些。根据属性的复杂性，“瓦列拉”更佳。它确实“穿透”和“缓解”，这意味着它会拧下火花塞、螺柱和螺栓。该化合物只需要一点时间来工作。
专家推荐

专家推荐

以色列第二大经销商中心丰田-雷克萨斯开始使用MC 1600润滑脂. 该4S店平均每天保养 100 辆汽车。 МС1600- 在维护卡钳时涂抹多用途制动润滑脂。与竞争对手相比，MC 1600 的主要优势是润滑脂消除了制动噪音。 "早前有客户投诉，一离开中心，刹车声立即出现." 自从我们开始使用俄罗斯润滑脂 MC-1600 以来，我们已经停止收到此类反馈，”- 告诉客户服务经理。 MC1600 润滑脂在中央汽车和汽车研究所“NAMI”进行了测试，证实了该润滑脂在消除异响方面的优异性能。 MC1600 润滑脂也被俄罗斯官方经销商中心 MAJOR（Nissan、Audi、Skoda 等）使用，这是一种专门维修和保养卡钳的服务 - VBP。
并非所有来自工厂的东西都很好。

并非所有来自工厂的东西都很好。

秘鲁一家实力雄厚的商贸运输公司怎么会因为一个小部件损失数百万？ 我们将讨论由著名的耶鲁品牌生产的 MAQUIPERU 公司的电动叉车。 MAQUIPERU 拥有一支由 30 多台叉车组成的车队，这些叉车既可以独立使用，也可以出租。 从理论上讲，这些美女中的每一个都“准备好工作”，但并非一切都如你所愿。 大约每运行 2,500 小时（仅几个月），叉车的车轴就会开始出现故障，从而停止运行几天。从客户基地挑选设备进行维修、更换、组织运输、获取组件、在维修上浪费时间和金钱，这一切都是因为基本部件 - 车轮轴承的典型故障。 每台机器都有这个问题，每台机器都会严重损害财务等. 问题是什么？润滑！与往常一样，故障在于润滑。 轴承中的工作负载如此之大，以至于它产生的摩擦会导致润滑脂燃烧并失去其所有润滑性能，最终导致金属与金属的摩擦和机构的破坏。 MAQUIPERU 公司的工程师求助于秘鲁利马的 VMP汽车公司代表来解决这个问题。车轮轴承的主要润滑脂被决定为其叉车车队的 MC1000 润滑脂。 凭借金属电镀技术和出色的润滑质量，出色的摩擦减少、表面修复技术可以阻止故障并在其服务维护间隔内正确完成设备的工作周期。 迄今为止，在秘鲁对润滑脂 MС-1000 的测试仍在继续。但最初的结果已经很明显了。没有一个单一的服务请求出现。我们期待结果，并提醒您使用优质润滑脂的重要性。特别是在任何停机导致财务损失的情况下。
机油性低血糖

机油性低血糖

当血糖水平降低到低于正常参数时——人会晕倒，当血糖水平升高很多时——非常严重的疾病——就会出现糖尿病。需要不时注射胰岛素以保持正常的血糖水平。确实是时不时！一次注射大量胰岛素是不可能的——会损害健康。 您的汽车、发动机、机油——所有元素都因磨损而被消耗的困难系统。因此，在生产过程中，机油会添加添加剂，以提供有效的性能并保护发动机。但是机油添加剂会不断磨损。这意味着在开始时机油添加剂的浓度过高，而在最后 - 低。最佳值仅在运行中段达到 - 从 2 到 4 千公里。似乎不是很重要的事情，但仅适用于那些不关心发动机使用寿命的人 那么如何才能增加最大保护期呢？这很容易，不需要同时添加所有内容。不相信？只需尝试满足您未来 2、3 个月的胃口，您就会知道。认为对于引擎来说更容易吗？ 有什么比在油品用完时提供添加剂更容易的了？ 如果定期供应含添加剂的机油，则可以在 100% 的发动机工作时间内以最佳的抗磨损保护系统工作。 当然，如此激进但有益的概念转变只有市场领导者才能接受。重要的是权威生产商修复了一些小瓶，用于更换油罐的添加剂。 发动机的使用寿命可以显着延长，如果创建 当然，对于如此精细的工作，并非所有添加剂都可以接受。可以肯定的是，您可以在商店货架上找到的大多数机油添加剂都不是那么完美。如果石油生产商可以为罐提供用于恢复石油性质的添加剂，那将是理想的。尤其是长寿命油需要这一点。 定期添加添加剂可延长发动机和机油的使用寿命，为发动机提供额外动力，让您快乐。
20 还是 50，越野还是光滑？

20 还是 50，越野还是光滑？

为了不卡在越野上，您需要具有深螺纹的轮胎，并且要在赛道上获胜，您需要光滑的轮胎。但是机油怎么办，堵车时不会每次换5W-50，高速公路上开车时每次换0W-20？为了解决这个问题，俄罗斯工程师开发了世界上第一个HTHS机油稳定剂。 在大多数大都市，交通拥堵已不再令人意外。反复加速和停止为发动机工作创造了极端条件。在这种情况下，保护发动机和使用高粘度机油变得非常重要。这就是为什么莫斯科一家著名的发动机维修公司使用高粘度油 5W-50 的原因。摩擦损失和油阻不是那么重要，最重要的是保持油膜稳定。粘度越高，摩擦副中的油膜越厚，泵送此类油越困难，运动部件的阻力越大。这种保护的结果——降低汽车速度。 俄罗斯工程师在 20 世纪中就知道这一事实。 低粘度油在 21 世纪开始流行，并且它们的份额将会增加，尤其是在发达国家。 这种现代技术提供了许多优点。低粘度油具有更好的泵送性能，确保更快的加热流动。我们的低粘度油及其赛车性能研究人员展示了其效率。如果与高粘度油相比，它们可确保更好的温度范围。并降低燃料成本！ 但存在一个问题——所有运行状态下的油膜强度。如果在赛车中，他们每次比赛前都会换油，但是如何与根据建议换油的私家车相处。为了找到这个解决方案，我们进行了研究。 在大众途观 2L 涡轮增压柴油机上使用 Mobil 0W-20 机油的实际实验表明，在 HTHS 粘度降低到临界参数后，机油在 2500 公里内有效工作，出现了冷启动时的振动和过度噪音。*** 在次通知各位，油膜的强度由 HTHS 粘度（高温高共享率粘度）确定。决定用HTHS粘度油稳定剂iMagnet P14恢复油膜。在 2500 公里跑步时，添加了 80 克 iMagnet P14，粘度稳定到 6000 公里跑步。并且发动机显示出创纪录的油耗参数。但是，行驶6000公里后，HTHS粘度变低，这意味着油品添加剂不断磨损，需要一段时间才能完成。 圣彼得堡理工大学 iMagnet P14 的独立研究人员展示了一个惊人的事实。当 HTHS 稳定后，活塞上的高温清漆显着减少。 结论。使用具有强度油膜的低粘度油可以满足发动机服务的矛盾要求。在高转速下 – 低剪切阻力和在低转速下 – 有效保护。 iMagnet P14 在…
15秒完成阀门研磨

15秒完成阀门研磨

关于测试更新的研磨膏成分的反馈 马自达 626 GE，FS 2.0 发动机。 样品 - 前三个是自己购买的。每个约$ 5 我以前从未这样做过，并开始选择糊状物。从网上看的不是很清楚，所以拿了VMP专业，钻石和FABO，对比一下。 照片中从左到右：1——旧死阀； 2——2倍钻石+FABO； 3——双钻石。 我必须说我不喜欢“专业”，它比钻石长，粗糙度（通过眼镜主观观察）似乎更大，但它对应于带有糊状物的管子上的标记。也许是因为1993年日本的实心钢阀座。 钻石-相当不错，工作4分钟后粗糙的磨削声消失。在我的带阀座的死阀上，平均两次用金刚石膏处理就足够了。  FABO - 我不知道这是否值得。但！效果很好，质量指标：如果在处理钻石后，您会看到一条均匀的灰色阀门带和一个宽度为 3 毫米的鞍座，那么在处理这种铜膏后，您只会看到一条 1 毫米的带……然后您需要使用钻石，嗯，或者可以研磨的。 磨削时不需要做什么 - 使用钻头！您不会节省时间，但会在鞍座和阀门上划伤。 从理论上讲，严重杀死的阀门和头部最好留给机器上的凹槽和铣削，但谁会做得好并且免费。 用金刚石和 FABO 对每个阀门进行两次处理。结果很漂亮，但是力量消失了，一切都被抛弃了。 我看到了 VMP汽车公司的宣传片，其中测试了一种新的研磨膏。给他们打了电话，伙计们好心地提供了一个新的测试贴，谢谢。 定位为模拟专业人士。连颜色都一样。但在我看来，它甚至比钻石还要好。 正是这种糊状物真正需要两分钟（所有阀门 - 编者注）才能跑一圈。磨料的磨削声在半分半钟后消失。正如他们在 VMP汽车中所说，磨料在磨削过程中被磨削，其晶粒减少，即粗加工和精加工同时进行。 我有一个排气阀座坏了（第一个气缸的阀上有划痕和凹痕，好像有一小块金属在那里），尽管它们去除了大部分侧柱，但两个 Diamond 圈没有修复它。我试了一下。 另外: 首先，你研磨阀门，组装头部，然后才研磨头部，因为在这个过程中你可以像我一样弯曲它。用手磨，不用钻。用卫生纸擦拭糊状物，然后用布蘸溶剂。因此，最好看到粘贴已被删除。在阀门上，最好逐个标记。帮助确定研磨时要移动的角度。不要拖延组装。 感谢 VMP汽车提供的样品，我很喜欢。

润滑领域的创新。

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