20 还是 50，越野还是光滑？

为了不卡在越野上，您需要具有深螺纹的轮胎，并且要在赛道上获胜，您需要光滑的轮胎。但是机油怎么办，堵车时不会每次换5W-50，高速公路上开车时每次换0W-20？为了解决这个问题，俄罗斯工程师开发了世界上第一个HTHS机油稳定剂。

在大多数大都市，交通拥堵已不再令人意外。反复加速和停止为发动机工作创造了极端条件。在这种情况下，保护发动机和使用高粘度机油变得非常重要。这就是为什么莫斯科一家著名的发动机维修公司使用高粘度油 5W-50 的原因。摩擦损失和油阻不是那么重要，最重要的是保持油膜稳定。粘度越高，摩擦副中的油膜越厚，泵送此类油越困难，运动部件的阻力越大。这种保护的结果——降低汽车速度。

俄罗斯工程师在 20 世纪中就知道这一事实。

低粘度油在 21 世纪开始流行，并且它们的份额将会增加，尤其是在发达国家。

这种现代技术提供了许多优点。低粘度油具有更好的泵送性能，确保更快的加热流动。我们的低粘度油及其赛车性能研究人员展示了其效率。如果与高粘度油相比，它们可确保更好的温度范围。
并降低燃料成本！

但存在一个问题——所有运行状态下的油膜强度。如果在赛车中，他们每次比赛前都会换油，但是如何与根据建议换油的私家车相处。为了找到这个解决方案，我们进行了研究。

在大众途观 2L 涡轮增压柴油机上使用 Mobil 0W-20 机油的实际实验表明，在 HTHS 粘度降低到临界参数后，机油在 2500 公里内有效工作，出现了冷启动时的振动和过度噪音。***

在次通知各位，油膜的强度由 HTHS 粘度（高温高共享率粘度）确定。
决定用HTHS粘度油稳定剂iMagnet P14恢复油膜。在 2500 公里跑步时，添加了 80 克 iMagnet P14，粘度稳定到 6000 公里跑步。并且发动机显示出创纪录的油耗参数。
但是，行驶6000公里后，HTHS粘度变低，这意味着油品添加剂不断磨损，需要一段时间才能完成。