应该在变速箱中加入什么以防止齿轮破裂？
Gl-4 还是 GL-5？还是 GL-4+ 或 GL-4/5？变速箱和减速齿轮应选用哪种机油？是否可以在那里和那里浇注相同的机油？前轮驱动汽车的箱体与变速箱是组合在一起的，该如何选择？在我们的私人信息中，经常收到有关变速箱油应用的问题，令人羡慕。如果说根据油的粘度随温度变化而变化的 SAE 分类，人们已经有了一定的判断，但考虑到抗磨损和抗咬合性能的 API 分类，仍然会引起误解。
根据添加剂的成分，齿轮油与不同类型齿轮的兼容性决定了齿轮油的分类。齿轮油中的添加剂种类繁多。根据变速器的类型，机油中必须严格控制以下添加剂的比例：抗磨、抗咬合、抗磨、抗氧化、抗泡甚至抗震添加剂。
因此，特别是为了确保在恶劣条件下运行的车辆驱动桥的准双曲面齿轮无故障运行，机油中应含有高达 6.5% 的以硫和磷为基础的抗咬合和抗磨损添加剂。根据 API 的分类，这类机油属于 GL-5 级。同时，不建议在相同车辆的手动变速箱中使用此类机油。
问题的关键在于，这些基于硫和磷的添加剂如果对手动变速箱中的准双曲面齿轮箱产生有利影响，那么随着时间的推移，就会破坏同步器，进而破坏整个装置。
您可能还记得我们关于如何测试变速箱油对铜板的腐蚀作用的资料。通过这项测试，您可以确定齿轮油是否会影响同步器。
现在可能有人会说，盒子里的同步器是用青铜或黄铜制成的，而这些都是铜合金，它们的腐蚀性要小得多，甚至根本不会受到这些硫和磷的影响。但这个测试的好处在于，它可以在较短的时间内显示出该部件将来是否会受到影响，或者其状况是否根本不值得担心。
我们到底想说什么？如果将齿轮油中的硫磷添加剂含量降至 4%，就不会再对同步器产生有害影响，就可以安全地用于手动变速器。根据 API 分类，这种油属于 GL-4 级。
然后如何定位 GL-4+ 和 GL-4/5 机油？倒在哪里–车轴上还是盒子里？这些机油属于所谓的通用机油。它们既可以用在箱体中，也可以用在变速箱中，或者用在箱体与变速箱的结合处，即前轮驱动汽车中。至于标签上的区别，欧洲机油通常标为 GL-4+。亚洲市场上的同类机油则标为 GL-4/5。
所谓的 LS 油（Limited Slip “限滑”）是一种特殊的油。此类机油适用于增加摩擦的差速器（LSD – 限滑差速器）。这类机油与上述机油的主要区别在于其中含有摩擦改进剂，可以消除差速器打滑时产生的冲击和振动。
在任何情况下，都应考虑到汽车制造商对应用机油的建议。如果在箱式齿轮中建议倒入 GL-4 机油，则无论是否在其中倒入 GL-5 机油都一样不建议。如果希望机油的新鲜度超过机油的分类，可能会导致相反的效果。
