消费者在选择机油时会首先考虑哪个参数？正确。粘度特性，包装上有两个数字。一个是 “W “前面的数字，另一个是 “W “后面的数字。然后再查看 API 和 ACEA 规格。不过，他首先感兴趣的还是这些数字。顺便提一下，还有一个参数可以很好地说明机油在低温和高温下的性能。这个参数越高越好。这就是粘度指数。
粘度指数 “一词由壳牌公司的海因斯博士于 1926 年首次使用，用于描述机油粘度随温度变化的情况。粘度指数 VI 是一种表征机油粘度随温度变化程度的指数。事实上，机油粘度在很大程度上取决于温度。因此，随着温度的升高，机油的粘度会降低，而在低温条件下，粘度反而会升高。只有粘度指数高的机油才能在高温下最大限度地减少液化，并在低温下保持高流动性。
顺便提一下，机油开发商一直在为粘度指数而奋斗。因此，早在上世纪三十年代，人们就开始尝试确保航空机油在高温和低温条件下的稳定特性。在第二次世界大战前夕，这个问题对于战斗航空来说尤为迫切。在地面上，这些润滑油要承受来自环境和发动机热量的高温。飞机升空后，发现自己身处气温可能降至零下 40 摄氏度的地方。在这样的条件下，传统机油无法为发动机提供稳定的运行或足够的保护。
优质机油的粘度指数应该是多少？如今，大多数制造商都能提供 170 和 190 的数字。这是一个相当高的指数，一般来说，顶级机油都能达到这个指数。不过，如果需要，也可以达到更高的粘度指数值。这可以通过使用昂贵的合成成分来实现。这就是 VMPAUTO 的做法。
优质的 VHVI（极高粘度指数）基础油、酯类和烷基萘使得 VMPAUTO 5W40 机油的粘度指数提高到 210。这是非常特殊的。这种机油在零度以下的温度下仍具有出色的流动性，可在启动时为发动机提供最大程度的保护。在高温下，它也很容易形成一层坚固的油膜。使用这种机油可以保证在零下 30 度甚至更低的温度下启动，并在 50 度以上的温度下悄无声息地前进。在整个旅程中，发动机都将得到可靠的保护，防止磨损。此外，坚固的聚合物还能确保机油在整个使用寿命期间保持在粘度公差范围内。
遗憾的是，机油制造商并不公布粘度指数。您不太可能在包装上找到它。不过，如果您真的想买到优质机油，请向卖家索要质量合格证。通常，粘度指数是第二点。如果该参数高于公认值，则应确保您购买的是真正优质的多级机油。
