制动系统润滑脂有三种不同的基体：矿物油、硅油和 PAG。汽车制造商推荐使用硅和 PAG 润滑脂，这就是 VMP汽车推荐这些类型的原因。
产品特点
硅润滑脂
一般用在导销和活塞上。这是最流行的专用制动系统润滑脂类型，原因如下：
• 应用温度范围广;
• 极低的波动性;
• 不会与制动液、弹性密封件和防尘罩相互作用;
• 出色防水性能.
VMP汽车推荐: MC 1600 https://cli.co/ar1Jo4j, MC 1630 https://cli.co/Ban2XZD
PAG
这些润滑脂可用于所有类型的导向销和制动活塞。产品温度范围没有硅润滑脂那么宽，但可以更好地防止磨损。
• 防止磨损和腐蚀;
• 防止碳化;
• • 不影响橡胶防尘罩；;
• 防水性能强;
• 耐高低温.
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VMP汽车对用于隧道掘进综合体的胶粘剂生产车间进行了现代化改造。 2021 年 2 月，用于高粘度胶粘剂的新搅拌机投入运行。每台机器每班最多可生产 1 吨产品，比上一代搅拌机多 30%。 机器配备速度控制模块。设备允许根据原材料特性选择最佳混合模型。现代化与我们的合作伙伴对隧道材料的需求增加有关。 自 2006 年以来，俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、伊朗、澳大利亚，土耳其超过 200公里的隧道使用我们产品进行钻孔。.
压缩是发动机稳定运行的主要条件之一，这已不是什么秘密。压缩减少的最常见原因是什么，我们应该怎么做？ 1. 1.活塞环碳化 征兆：发动机油耗增加，排气管冒蓝烟 在使用发动机时，未燃烧的燃油不可避免地会积聚在活塞环槽中。后来它变成碳沉积物。结果，环被碳化，它们对气缸壁的正常附着力受到损害。它导致气缸中的压缩减少和油耗增加。 2. 阀门泄漏 迹象：一个或多个发动机气缸不能在低转速下运行 每个气缸的顶部都有进气门和排气门。气体通过进气门进入气缸并通过排气门排出。如果阀门过热或磨损，可能会发生气体过早泄漏，从而导致压缩减少。 3. 气缸和活塞磨损 征兆：怠速时发动机不正常；气缸不能在低转速下驱动；排气管冒蓝烟 由于摩擦副中的磨料、缺乏润滑或活塞因过热而膨胀，气缸中会发生擦伤。这是高里程汽车的常见问题。 面对这些问题，很多车友都注定要考虑大修。 VMP汽车提出另一种选择！ 使用“资源”泡沫碳清洁剂清洁燃烧室，使用“资源”脱碳去除积碳，使用 “资源”Total 减少发动机磨损。无需拆卸发动机即可将压缩率提高 40%！
